问：德马科技荣获国家级制造业单项冠军，这背后做了哪些努力？

卓序：要从很多维度去理解。首先从技术角度来讲，德马始终以技术创新作为发动机。德马自1997年诞生在浙江的湖州——一个四五线城市，从条件上讲是没有人才优势的。为此，我们跑到上海漕河泾开发区买了楼，请了一些技术专家，建立了上海研发中心，让德马从一个机械设备企业变成机电软一体的企业。到今天为止，德马成长过程中最重要的就是不断地技术创新。

第二，回到制造业，制造其实就是要靠一点一滴进步，进行不断地改善，不断地做精益。举个例子，我们有个输送机上滚筒的产品，它没有特别多技术的含量，但要把它做好也不容易。这里面最核心的是工艺，要在制造环节不断改善和优化，才慢慢地取得一些最佳的性能、最佳的参数和最低的成本。我们德马从这个产品起家，很多从德马离开的技术人员和销售人员，即使再去创业做差不多的产品，最后也没法颠覆我们。

第三，我们在2011年就有一种思想，中国的制造业经过30年的改革开放，工艺、技术达到了一定的水平，应该走出去，在世界舞台上跟同行同台竞技，这样能够让我们成长得更快。所以十年前我们就已经在全球布局。在跟全球的同行同台竞技的过程中间，德马看到了差距，也让我们可以向那些发展更早、做得更好的先进企业学习，靠近他们。所以到今天为止，我们在一些细分领域，已经赶上或者超过了他们。这也是这几年我们做的努力当中最有意义的。

问：人们常说危中有机。过去这一年，很多行业遭受重创。您的感受是？德马是如何应对的？

卓序：2022年是对我们影响最大的一年，包括运输、仓储，这些传统物流行业都受到很大的影响。但很高兴的是，我们看到了物流领域技术的发展和新场景、新商业模式的拓展也同时发生。

比如流行的预制菜行业。在消费升级过程中，一种新的生活方式同样会形成一个供应链。从源头到中央加工厂，又到电商、门店，再配送到消费者家里，这是一块新增长的内容。作为物流行业的一家科技型的企业，我们也一直在根据市场的变化、消费方式的变化，调整我们的业务。

在技术和产品的应用方面，我们也及时做了一些调整和变化。找到一些新的应用场景、服务场景，然后用科技来赋能、解决这里面的技术问题、装备问题。所以我们的整体来讲发展是不错的，这是一个方面。

第二个方面，德马的市场不仅仅在国内，我们在十年前已经做了全球布局。市场比较分散，不会对单一的区域和单一行业形成严重依赖，所以总体还可以。

问：你们是科技公司，但跟纯科技公司又不一样，你们的特点是什么?

卓序：我们在制造业发展了二十几年，深深地理解制造业一定是厚积薄发的。中国制造业取得了很大的成就，但如果拿任何一个已经取得很大成就的制造业细分领域，拆解每个技术的细节、供应链能力、整体的管理能力和水平，还是有很大的进步空间。

所以在制造业，没办法靠砸钱砸出一个产业。我们的特点是专心致志、沉下心来把产品做好，最后取得国家和社会的认可。这是我们比较欣慰的。

问：去年您曾提到在关注新能源这个市场，不光要为新能源企业提供输送仓储设备，还要尝试研究新能源工厂当中的专用设备。怎么找到这样的新机遇的？

卓序：我们既有的物流装备业务，过去几年随着电商快递的发展得到了非常快的增长，但是作为装备制造的业务，它发展到一定阶段总归会遇到最高峰。

我们已经服务了京东、菜鸟、顺丰，但不可能做无穷无尽的物流仓库，实际上，这几年物流中心的设备投资也是在下降的。因此，我们需要关注新的增长点。

这个增长点就是智能制造，它涉及各行各业，范畴非常大，其中一块就是新能源企业。它大概在2020年以后开始进入爆发式发展阶段，我们现在是逐步加大这个比重。

问：新能源的客户跟物流客户有什么相通之处？这个市场的增长情况表现如何？

卓序：新能源企业，最典型的就是以宁德时代为代表的锂电池生产制造工厂。这些锂电的电芯制造工厂其实很需要物流装备。

这种情况下，我们认为德马未来的第二增长曲线，就可以聚焦在新能源这个大的赛道上。它很宽，也会很长，甚至在某种程度上不比我们前面既有业务里的物流装备短。在那么大的赛道当中，我们再来研究我们适合做什么，哪些是现在要做的，哪些是现在研发的，哪些是将来要做的。